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F1世界冠军斯图尔特 :学习困难不能阻挡我飞翔

导读:杰克·斯图尔特(Jackie Stewart) 患有读写障碍,但他获得了一级方程式赛车三届世界冠军,退役后成为了知名的赛车节目主持人,同时担任福特汽车的代言人。甚至在19971999年间,他还和儿子保罗一起合伙组建了斯图尔特F1车队,并在2009年的F1最伟大50位车手的评选中位列第五。

    世界冠军杰克-斯图尔特(Jackie Stewart),有一个出名的昵称“苏格兰飞人”。作为三届F1世界冠军得主,斯图尔特在他退役之后仍然享受着赛车带给他的无穷乐趣。他是美国知名的个性赛车节目主播,担任福特汽车的代言人,他的苏格兰口音恰好成为他旗帜鲜明的个人特点而为人们所熟悉。甚至在1997至1999年间,他还和儿子保罗一起合伙组建了斯图尔特F1车队。2009年斯图尔特在F1最伟大50位车手的评选中位列第五,他的总结评语是:他不仅仅是一位伟大的车手,并且已经成为赛车运动最伟大的象征人物之一。

 从射击冠军成员到初级方程式的成功

 斯图尔特的家族经营着奥斯丁汽车公司的生意,后来他们成为了捷豹的代理商,并且在苏格兰丹巴顿郡的米尔顿建立了一个成功的车厂。1939年6月11日,杰克-斯图尔特就在那里出生,进入了当地的丹巴顿学院。他的父亲是一名业余的摩托车手,兄弟杰米也是当地小有名气的车手,曾经参加过1953年在银石举行的英国大奖赛,不幸的是在雨中冲出了Copse弯。斯图尔特12岁时从丹巴顿的赫夫德小学毕业进入丹巴顿公学。然而因为天生的读写障碍让他的学业继续得非常艰难,他无法在16岁时像常人一样顺利毕业。当时他曾经说,“如果你有读写障碍,你必然会发现你身上有其他人所没有的一些擅长之处,然而你就会比别人在这些方面投入更多。因为你不能像那些所谓聪明的孩子一样思考,所以你常常会有一些新奇的点子”。因为学业的困难,他无法在再继续自己的求学生涯,因而他开始在父亲的车厂里工作。13岁的斯图尔特已经成功赢得过泥鸽子射击比赛的胜利,紧接着他成为了苏格兰射击冠军队的成员,代表苏格兰在英国及世界各地参加各种比赛。斯图尔特曾经赢得过全英、威尔士和苏格兰的双向飞碟锦标和欧洲杯,并且代表英国射击队参加了1960年的夏季奥运会。

  斯图尔特初涉足赛车完全是因为家族生意的关系,当时他是车厂的学徒机械师,这为他将来真正进军职业赛车界奠定了基础。之后他接受了来自一家名为拜里-飞勒的客户的邀约,为他们在奥尔顿公园测试几款车型。1961年,飞勒为斯图尔特提供了一辆Marcos,他赢得了4场比赛的胜利,并且有一次驾驶阿斯顿DB4GT出赛。1962年,斯图尔特决定正式转入职业,他在奥尔顿公园测试了捷豹E型,成功追平了一年之前的赛道测试成绩。那一年他赢得了2场比赛,第一场驾驶着捷豹E,另一场则是驾驶库帕T49在古德伍德的胜利。1963年,斯图尔特进一步扩大了自己的胜利版图达到14场,此外拥有一个亚军、两次第三。1964年是斯图尔特早期职业生涯重要的转折点,他结识了当时为库帕管理初级方程式车队的特里尔,后者在古德伍德听闻了斯图尔特的精彩表现,并且询问了哥哥杰米-斯图尔特他的弟弟是否愿意参加选拔赛。斯图尔特再次来到古德伍德进行测试,驾驶着一辆全新亦非常具有竞争力的T72-BMC。在这款布鲁斯-迈凯轮曾经驾驶测试过的F3赛车中,斯图尔特很快就击败了迈凯轮的赛道成绩,迫使后者不得不重返赛道刷新自己的圈速。然而斯图尔特又成功扭转了局面,特里尔对他的表现印象深刻,决定给他一个加盟车队的机会。这一历史性的决定也见证了一段伟大合作的开端,直到他们一起走向这项运动的巅峰。

  三届F1世界冠军的闪耀传奇

  1964年斯图尔特开始代表特里尔参加F3的比赛。3月15日在湿滑的斯内特顿赛道,他的领先优势是统治性的,短短两圈之内他就确立了近25秒的优势,最终以44秒的优势带回了冠军。如此惊人的表现很快为斯图尔特赢得了通往F1的金钥匙。几天之内库帕车队邀请他加盟F1,然而斯图尔特出人意料地拒绝了,他想在特里尔积累更多的经验。最终他以一个赛季只有两场比赛没能夺冠的惊人成绩(一场因为离合器问题,另一场发生侧滑)成为了F3的赛季总冠军。之后,斯图尔特驾驶着法拉利在勒芒完成了一次测试,并且尝试了莲花当时的F1赛车33-Climax,他的表现让科林-查尔曼和杰姆-克拉克都印象深刻。但是斯图尔特再次拒绝了马上进入F1的邀约,而是选择了莲花的F2车队。在他的F2处子秀上,他驾驶着莲花32-考斯沃斯赛车在艰难的克莱蒙特-弗兰德赛道上一举收获了亚军。

  1965年,斯图尔特与格兰汉姆-希尔一起签约成为BRM的车手。在南非大奖赛——他个人职业生涯的F1处子秀上,斯图尔特就收获了首个大奖赛积分,以第6名完赛。然后在那一年的春末,英国车手俱乐部国际奖杯成为他赢得的第一个重大赛事胜利。年末在蒙扎的比赛,斯图尔特与队友希尔在P261里展开了激烈的争夺,成功为自己取得了职业生涯的首场大奖赛分站胜利。就这样,苏格兰的首个F1赛季战绩斐然——三场亚军、一场第三、一个第五和一个第六,最终在车手积分榜上位列第3。同一年,他也试驾了特里尔的F2赛车以及罗夫汽车公司首次生产的革命性涡轮赛车。1966年,斯图尔特首次涉足印第500大赛几乎就取得了胜利,只可惜在比赛还差8圈时因为引擎进气故障而遗憾退赛,当时他的领先优势有足足一圈以上。然而斯图尔特惊人的表现已经完全震动了车坛,他名符其实地赢得了当年的车坛最佳新人奖项。

  1966年同时也对斯图尔特整个赛车生涯产生了深远的影响。那一年在斯帕举行的比利时大奖赛上,他因为一场雨中的事故而触发了心底全力追求提高赛车安全性的渴望。在当年的那场大雨中,发生了多起撞车事故,而斯图尔特也被困在了他的BRM赛车中,当时赛车正在漏油完全可能引发火灾。赛道工作人员完全没有工具可以帮助他,幸好队友希尔和当时在附近的邦德伦特一起帮助他脱离了危险的赛车。由于从比赛地到医院通常要许多时间,从此之后比赛斯图尔特总是会带上自己的私人医生。BRM车队也专门配备了一辆医疗卡车。尽管如此,BRM经历了一个糟糕的赛季,他们的赛车稳定性不足,尽管斯图尔特赢下了摩纳哥大奖赛,但是车队本身并没有太大的竞争力。

  直到1967赛季,BRM仍然没有好转,斯图尔特整个赛季除了在斯帕取得亚军之外,没有更好的成绩。相反倒是在F2的赛场,他为特里尔收获了三场比赛的胜利。于是斯图尔特决定转投特里尔旗下的马特拉国际车队,他驾驶着MS10-考斯沃斯赛车参加了1968和1969赛季。他娴熟的驾驶技能和邓禄普轮胎提升的性能让他在赞德伍德的大雨中赢得了一场酣畅淋漓的胜利。还有纽伯格林同样的雨雾下,他凭借着4分钟的优势夺冠。然而因为在墨西哥城的失败,斯图尔特最终在1968年的争夺中惜败于希尔。一年之后却是梦想成真的时刻。1969赛季,斯图尔特在很多比赛中完全处于统治的地位,包括在银石以一圈以上的优势夺冠等,这些都帮助他毫无悬念地拿下了1969赛季的F1车手总冠军,这也是他职业生涯首次登顶F1的巅峰时刻。直到2005年阿隆索为雷诺获得总冠军之前,斯图尔特是历史上惟一一位帮助一支法国车队在F1中夺冠的车手。而且由于阿隆索的雷诺赛车大部分在英国打造,事实上斯图尔特仍然是惟一一位驾驶着法国制造赛车夺冠的总冠军。

  1970年,因为与马尔特在使用引擎方面出现分歧,特里尔和斯图尔特决定从马切工程购买底盘继续搭载考斯沃斯参赛。经过一个赛季的磨合之后,1971年斯图尔特又迎来了胜利的熟悉感觉。由于特里尔由法国燃油公司埃尔孚赞助,斯图尔特长时间都驾驶着代表法国赛车蓝涂装的赛车参赛。同时他仍然坚持在F2和F1中两线作战,甚至有计划与迈克奎因共同驾驶保时捷参加勒芒,只可惜因为无法获得足够的保险金而只能作罢。在实力出众的特里尔003-考斯沃斯时,斯图尔特又一次凭借着无人能敌的巨大优势赢得了1971赛季的F1总冠军。1972年,他被正式授予英国骑士勋章。而进入1973赛季时,他已经决定在赛季末退役。然而他仍然能够在南非、比利时、摩纳哥、荷兰和奥地利的比赛中轻松获胜,加上纽伯格林创纪录的获胜让他在职业生涯的最后一年顺利带走了第三个总冠军奖杯。遗憾的是因为美国站队友在练习赛的致命事故,斯图尔特提前退役,也因此永远错过了他人生的第100场F1大奖赛。

  不遗余力支持赛车安全运动

  受到职业生涯中比赛事故的困扰,斯图尔特一直是支持F1向安全化推进的积极活动家和支持者。在他参赛的时代,一位有5年参赛经验的车手在比赛中因为事故死亡的概率高达三分之二。1996年的斯帕他就在大雨中以165英里的时速冲出了赛道,并且赛车当时正在漏油十分危险。没有赛道工作人员可以及时帮助他,甚至没有工具可以提供。赛道上没有医生或者医疗设施,斯图尔特仅仅被抬入了一辆卡车,一直等待直到救护车前来。一开始到达赛道急救中心后,他仍然必须一直等待,而医疗的环境非常恶劣,垃圾和烟头遍布。最终另一辆救护车将他送往了当地的医院。直到后来一驾私人飞机将斯图尔特送回英国才得到了治疗。

  在斯帕发生事故之后,斯图尔特就成为了推广安全赛车的支持者。后来他这样解释道,“如果说我给这项运动留下了什么辉煌传奇之处,我希望是因为我在安全推广方面所做的努力。因为当我进入这项运动时,每位车手驾驶都必须万分小心,而安全措施几乎安全不存在。”于是,斯图尔特与BRM的车队老板路易斯-斯坦利一起为呼吁增加赛道急救措施和更好的安全防护墙而奔走。斯图尔特本人也雇佣了私人医生追随他到达比赛现场以便随时施救。一方面,他施压要求为车手增加安全带等措施和全封闭的头盔,对于今时今日的赛车运动来说,这些要求看起来是如此的基本。另一方面,他要求赛道主办者更新赛道设施,包括组织车手抵制1969年的比利时站和1970的纽伯格林的比赛,直到赛道防护墙,防火措施等全部就位。

斯图尔特全力推广赛道安全的工作显然让赛道拥有者、赛事主办方等觉得非常头疼,他自己也认为,”如果我没有做这些,我也许可以成为一名更受人欢迎的世界冠军,但是我也可能早就已经死了,当然或许更被人铭记。“尽管如此,作为一名车手,斯图尔特爵士对于车手安全的投入和付出与他精彩的驾驶和成功的战绩一样让他在F1的历史上成就了独一无二的伟大。(cloverfor)


来源:http://f1.sports.sohu.com/20110720/n314009578.shtml